Vaša vožnja se morda zdi skoraj sposoben se včasih voziti sam, ne glede na to, ali gre za upočasnitev kot odziv na promet ali vzporedno parkiranje. Ravno ko pomislite, da živimo v čarobni prihodnosti avtonomnih avtomobilov, Tesla trči in poskuša zapeljati čez parkirišče. AAA je pred kratkim opravil vrsto testov z avtomobili, ki uporabljajo osnovno avtonomno vožnjo, da bi se izognili trčenju drugih avtomobilov in pešcev, in piše še vedno bi morali biti previdni, ko ste na prehodu .
Pred nekaj leti ste morali veliko zapraviti, da ste dobili vozila z radarskimi moduli in kamerami, ki bi lahko prepoznale morebitne ovire na vaši poti. Zdaj funkcija postaja standardna pri srednjem nivoju opreme. AAA je za ta test preizkusil več priljubljenih vozil, med njimi Chevy Malibu 2019, Honda Accord 2019, Tesla Model 3 2019 in Toyota Camry. Vsi štirje trdijo, da lahko opazijo nekoga, ki hodi pred avtomobilom.
Poročilo, ki ga lahko v celoti preberete na spletni strani AAA, je preizkusilo več scenarijev podnevi in ponoči. AAA je teste opravil s hitrostjo 20–30 milj na uro, kar je običajno v območju hitrosti vožnje v okolici. Simulirali so odraslo osebo, ki je hodila pred prometom, otroka je drvel med dvema parkiranima avtomobiloma in še več.
Vozila so se najbolje odrezala pri odrasli osebi, ki je prečkala cesto in se izognila trkom približno 40 odstotkov časa pri hitrosti 20 milj na uro. Vendar manjša silhueta otroka ni bila prepoznana tako hitro. Na tem testu je avto 89 odstotkov časa zadel testno lutko. Na splošno so bili vsi sistemi neučinkoviti s hitrostjo 30 milj na uro, ne glede na scenarij. Ponoči sistemi niti voznika niso pingali, da bi zmanjšali hitrost.
Proizvajalci avtomobilov so ponavadi zelo previdni pri grandioznih trditvah glede funkcij samovoze v sodobnih vozilih. Čeprav je Tesla že veliko govoril o svojem sistemu Autopilot. Nedavna predstavitev programske opreme V10 je vključevala novo funkcijo priklica, ki avtomobilu omogoča manevriranje na parkirišču. To je že bilo najmanj nepopolna , Teslin senzorski paket pa je najbolj napredna stvar zunaj prototipnih sistemov, ki jih testirajo Waymo in drugi.
Zdi se, da AAA tukaj ne misli, da so funkcije izogibanja nesreč slaba stvar, ampak da še niso dovolj dobre, da bi jim lahko zaupali. Izogibanje 40 odstotkom trkov odraslih v optimalnih pogojih ni majhen podvig. Vozniki in pešci morajo samo resno jemati svojo varnost, ne pa zaupati avtomobilu, da bo to naredil namesto njih.