GM postaje Chevrolet Bolts v Austinu za Maven Ridesharing

Še en znak, da se gospodarstvo z vozili segreva, vsaj v hladnih mestih: Austin je iztovoril floto Chevrolet vijaki ki ga bodo uporabljali vozniki in dobavitelji rideshare, prispeli pa so ravno ravno na festival South by Southwest (SXSW). To je lahko prilagoditev za GM program, ki lastnikom GM avtomobilov omogoča, da jih oddajo, ko niso v uporabi. Rdeča nit je Maven Gig, storitev skupne rabe.



Maven Gig je bil predstavljen leta 2016 za voznike Uberja in Lyfta, ki niso imeli avtomobilov. Najemajo za 229 USD na teden (izklicna cena) za uporabo avtomobila, zavarovanje, vzdrževanje in polnjenje.





Avtomobilci načrtujejo manj avtomobilov v lasti

General Motors in Chevrolet sodelujeta iz številnih razlogov, od oglaševanja SXSW do izkušenj z namestitvijo voznih parkov, ki niso povezani s podjetji Enterprise, Budget in Avis. Ko storitve Uber in Lyft vzletajo - kateri študent ali mladi urbani strokovnjak nima mesečne proračunske postavke, ki bi varno prišla domov, ko sem pijana? - in ko bodo najemnine na uro na voljo, morajo proizvajalci avtomobilov razmisliti o možnosti, da so ZDA dosegle 17-18 milijonov letne prodaje, in se bodo morali v prihodnosti močno kosati na trgu s 15 milijoni, morda 12 ali 10 milijoni letnih prodaj.

Avtomobili so tudi bolje izdelani in trajajo dlje, tako da JD Power in druge anketne hiše začnejo obravnavati stvari, kot so težave pri seznanjanju Bluetooth ali zavorni prah, kot vprašanja glede zanesljivosti ali zanesljivosti.





GM vzpostavlja AirBnB za avtomobile?

Glede na poročilo avtorja Bloomberg , General Motors to poletje načrtuje, da bo Maven Gig podaljšal najem avtomobilov na uro ali dnevno, vendar bi v tem primeru to bili avtomobili lastnikov GM, ne avtomobilov General Motors. Bloomberg pravi:

Pilot - iz katerega bo GM poskušal prerasti v polnopravno podjetje, če bo uspešen - bi lahko pomenil še en korak naprej pri prehodu GM-a od proizvajalca k ponudniku mobilnosti. Potem ko so zaloge GM več let stagnirale, ko so se vlagatelji prepirali zaradi največje prodaje avtomobilov in ofenzive Silicijeve doline na avtomobilsko industrijo, so se delnice oktobra zvišale na rekordno visoko raven, ko so se načrti in storitve samovozečih avtomobilov, kot je Maven, okrepili pri vlagateljih.



Če se to za GM zveni zastrašujoče, se spomnite, kdaj se je IBM (nazadnje) znova izumil, je dejansko zapustil večino svojega poslovanja s strojno opremo.

Maven cilja na EV-osredotočeno prihodnost za izmenjavo koncertov

Maven Gig je boltova električna vozila že postavil v druga mesta. Maven Gig je lansiran jeseni 2017 v San Franciscu za voznike avtomobilov, ki jim manjkajo avtomobili. Nato se je podjetje razširilo na voznike živil in dostave hrane. Maven je zdaj v Austinu, Baltimoru, Bostonu, Detroitu, Los Angelesu, Phoenixu, San Diegu, San Franciscu in Washingtonu, DC.



Maven poroča, da je njegova flota električnih vozil nabrala skoraj 650.000 potnikov. Bolt ima 238 milj dosega; le 9 odstotkov dnevnih potovanj je to preseglo, kar pomeni, da so vozniki za polnjenje uporabili drug avto ali se ustavili. Austin dogovor trenutno vključuje brezplačna polnjenja prek omrežij Austin Energy Plug-In EVerywhere in EVgo.



Medtem ko je Austin eno izmed tehnoloških središč v državi in ​​prijazen do start-upov, je leta 2016 Lyft in Uber odpeljal iz mesta. Zdelo se jim je, da Austin izvaja zahteve, namenjene zaščiti lokalnih služb taksijev in mestnih avtomobilov bolj kot varovanju kolesarjev: zahteve za plačilo , identifikatorji vozil, prevzemna območja in biggie: preverjanje preteklosti na podlagi prstnih odtisov. Austin je morda menil, da so velikani rideshare težki. Sčasoma je država Teksas sestrelila del preverjanja preteklosti in Uber in Lyft sta se vrnila pred 10 meseci.

Druga podjetja GM v skupnih avtomobilih, vožnje

GM se že več kot pol desetletja ukvarja z medsebojno izmenjavo avtomobilov. Leta 2012 se je povezala z Štafetne vožnje , ki se zdaj imenuje Turo. GM je imel zgodnjo prednost zaradi svojega telematičnega sistema OnStar, nameščenega na večini vseh avtomobilov, izdelanih v tem stoletju. To je lastniku omogočilo, da je avtomobilu poslal kodo za odklepanje, ko se voznik prikaže na vozišču. Od takrat avtomobilski proizvajalci s telematiko delajo na tem, da bi vaš pametni telefon postal dvojnik kot avtomobilski ključ.

Medsebojna izmenjava lahko tudi negativno vpliva na celotno prodajo avtomobilov v prihodnosti. Tako tudi samovozeči avtomobili.