GMC dodaja poceni opozorilo o trku z uporabo odmične gredi namesto radarja

S prehodom z dragega radarja na umazano poceni spletno kamero, GMC Terrain nudi rešilni sistem za opozarjanje na trk za samo 295 USD. Sistem se prižge, če se preblizu približate avtomobilu spredaj in vztrajno opozorite, če se trčenje zdi neizbežno. Ista kamera nudi opozorilo o zapustitvi voznega pasu. Ta dostopna kombinacija skupaj nakazuje, da je bil cilj GM leta 2009, ko je kongresu rekel: 'Dajte nam reševanje v višini 7 milijard dolarjev in videli boste odlične tehnologije in avtomobile.'

Peščica večinoma vrhunskih avtomobilov že opozarja na morebitne trke od zadaj, kjer prehitro pridete do spredaj vgrajenega avtomobila. Opozorilo o trku naprej je običajno del radarskega sistema prilagodljivega tempomata, ki stane od 2000 do 3000 do 1000 dolarjev ali 1000 dolarjev pri Fordu s preprostejšim mehanizmom. Kot del sistema ACC vam luči na armaturni plošči sporočajo ZAVORI ZDAJ! in upočasnite avto, tako da če se ne izognete nesreči, je hitrost trčenja nižja. Napadi na zadnji strani predstavljajo četrtino vseh nesreč.

GM je enostavneje pristopil k preprečevanju nesreč z GMC Terrain 2012, srednje velikim križancem, ki se prodaja za 30.000–35.000 USD. To je prvo GM vozilo s kombinacijo opozoril pred trkom / opozorilnim pasom. GMC v ohišje vzvratnega ogledala namesti 14-sličico na sekundo videokamero, obrnjeno naprej. V bistvu gre za spletno kamero, narejeno za samodejno razvrščanje specifikacij (za nihanje temperature, vibracije in za preseganje garancije). V drugih vozilih tovrstna kamera samo opazuje oznake pločnikov in služi kot opozorilni sistem za zapustitev voznega pasu, za kar večina proizvajalcev avtomobilov zaračuna do 400 USD.

Za opozorilo o trku naprej kamera in procesor slike dodata nabor algoritmov za prepoznavanje vozil pred nami in izračun relativne hitrosti. Programska oprema išče oblike vozil, ponoči pa tudi pare zadnjih luči. Kombinirajo se štiri ločene kratke in dolge osvetlitve, kratka osvetlitev zadnjih luči in dolga osvetlitev oblik vozila. Fotografi temu pravijo slikanje z visokim dinamičnim razponom (HDR). Oblike spremljajo od okvirja do okvirja za spremembe velikosti (tj. Razdalje) in posodobitev izračuna časa do zrušitve. Če vam matematika ni naklonjena, se začnejo eskalirajoča opozorila.

Kako dobro deluje? Dobro, dokler razumete, da zavirate, ne avtomobila. Pred kratkim sem vozil GMC Terrain v zimskih razmerah; GMC je razkazoval tudi lastnosti snežne države vozila, kot so nadzor stabilnosti, pogon na vsa kolesa in zimske pnevmatike. Opozorilo o trku naprej se začne pri 25 km / h in deluje, ko vetrobransko steklo ni pokrito z umazanijo; z brisanjem brisalcev sistem vrne funkcionalnost. Na pomišljaju je na vrhu osrednjega sklopa vrsta opozorilnih ikon. Ikona na levi zasveti in zasveti zeleno, ko zazna avto pred seboj. Večja rumena ikona zasveti, ko ste preblizu. Ko se trčenje zdi verjetno, utripa rumena ikona, zvok zazvoni sedemkrat in zavore se napolnijo za največjo moč, ko se odločite, da boste ustavili avto. Opozorilo o trku GMC je preprosto, idiotsko odporno in deluje. To bi lahko bilo najboljših 295 USD, ki jih porabite za naslednje vozilo.

Preprostejši sistem opozarjanja na zapustitev voznega pasu je manj občudovanja vreden, ker opozorila vsebujejo ikono oranžnega sredinskega sklada (v redu) in opozorilni zvok s tremi piski (slabo obveščen). Deluje pri 35 mph in več. GM-inženirji niso bili pozorni, ko so drugi proizvajalci avtomobilov gradili svoje LDW sisteme. Ni vam treba biti doktor znanosti s področja človeškega dejavnika, če želite zvoniti ali piskati potnikom: 'Voznik je zajebal', voznik pa se bo verjetno odzval z onemogočanjem sistema. Sistem za opozarjanje pred zapustitvijo voznega pasu (in zaznavanje mrtvega kota), ki rahlo vibrira volan ali, kot bo Cadillac s svojo prihajajočo limuzino XTS vibriral sedežno ploščo, je prava pot. GM mora tukaj hitro, a nujno popraviti težavo in ji slediti tako, da premakne grozd FCW / LDW na armaturno ploščo ali ga postavi na dno vetrobranskega stekla, kot to počne Ford s sistemom ACC / FCW, za boljše vidne točke voznika. Zvočna opozorila za opozorila pred trkom so v redu, ker jih ne slišite tako pogosto in ko to storijo, je resno.

Na terenu GMC Terrain je še ena uporabna tehnologija, ki je bratranec Chevrolet Equinoxa in je oblikovana s tistim, kar GMC imenuje 'prilagojena žilavost'. GMC je s trenutnim modelom dodal nekaj uporabnih standardnih tehničnih funkcij, začenši s 7-palčnim barvnim LCD-zaslonom z vmesnikom na dotik, zadnjo kamero, adapterjem USB in Bluetoothom. Kasneje v modelnem letu 2012 GMC doda Intellilink, ki prevzame vmesnik Ford Sync, ki lahko upravlja pametni telefon; Pandora pretakanje zvoka; in spletni radio na zahtevo Stitcher. GMC v letu 2012 bo čez linijo terena ponudil tudi obvezno funkcijo opozarjanja na trk pred vožnjo / opozorilnega pasu; trenutno je omejen na najdražji model Terrain z motorjem V6. Terrain je kot avtocesta v redu (upscale kokpit, dobra zvočna izolacija). Odličen je na snegu in ledu zaradi sistema za nadzor stabilnosti in namenskih zimskih pnevmatik (na mojem terenu), ki so smiselne, če živite v snežni deželi.

Spodnja črta: GMC ima na terenu GMC 2012 z FCW / LDW uporabno, potencialno rešilno tehnologijo po nizkih cenah. Standardni barvni LCD in prihajajoči Intellilink, Pandora in Stitcher naredijo to popolnoma zmogljiv tehnološko podkovani križanec.

Glej GM-je sprostitev