Odkrivalec Titanica Robert Ballard vodi novo iskanje Amelie Earhart

Earhart

Robert Ballard, človek, ki je našel RMS Titanic , vodi iskanje ostankov Amelije Earhart desetletja po tem, ko je med letenjem čez Tihi ocean brez sledu izginila. Glede na New York Times , njegovo zanimanje za iskanje je bilo sprožila fotografija Bevington - slika, posneta na otoku Nikumaroro nekaj let po izginotju Earharta, na kateri je razvidno, kakšno je lahko podvozje Lockheed Electre, ki štrli nad gladino vode.



Dr. Ballard je legenda v oceanografiji. Poleg njegovega odkritja Titanik leta 1985 je odkril Bismark leta 1989, Yorktown leta 1998 in razbitina predsednika Kennedyja PT 109 leta 2002. Vmes Bismark in Yorktown našel je tudi čas, da se odzove na pismo enega iskrenega dečka, ki je razmišljal o poklicu v oceanografiji in ga je njegovo delo navdihnilo. Čeprav je omenjeni otrok razočarano odraščal, da je bil IT-novinar, je pismo vedno obdržal. Ballard je v preiskavo tega, kar se je zgodilo Earhartu, prinesel bistveno več orožja. Preiskava, ki jo vodi, bi lahko končno odgovorila na vprašanje, ali je strmoglavila na Nikumororo.



importpartsspecialists.com je Earhartovo življenje in izginotje v preteklosti že podrobno opisal. Naša analiza trenutnega stanja iskanja je spodaj. Posodobljen je tako, da ustreza najnovejšim razpoložljivim dokazom, poleg odločitve dr. Ballarda, da opravi svoje zgoraj omenjene raziskave.



Veliko podatkov o Earhartovem zadnjem počivališču je v desetletjih zbirala mednarodna skupina za obnovitev zgodovinskih letal TIGHAR. Od leta 1989 TIGHAR zbira podatke, ocenjuje dokaze in zbira informacije o tem, kje bi se Earhart's Lockheed Electra 10E lahko spustil in kje je zdaj razbitina. Preden se potopite v nadaljevanje te zgodbe, morate vedeti dve stvari:

ena) Izbral sem nekaj vrhuncev in najbolj zanimivih podrobnosti, ne zato, da bi izbral dokaze za teorijo izkrcanja Nikumaroro, ampak zato, ker je TIGHAR ustvaril nekaj sto datotek PDF dokazov, analiz, zgodovinskih dokumentov in zapisov. Toplo priporočam, da se vsak, ki se mu zdi ta tema zanimiva, poglobi v to vrsto raziskav. Krajša različica za tiste, ki nimajo več ur na voljo je na voljo tudi .



dva) Vsi dokazi, o katerih bomo razpravljali, so posredni. Moč argumenta je v tem, da obstaja absolutno osupljiv količina posrednih dokazov: več poročil naseljencev in mornariškega osebja o nedavnem prebivališču, vključno z enim takšnim poročilom pilota mornarice, ki je otok Gardner preletel v tednu po Earhartovi nesreči. Telo si je z otoka (skupaj z ameriškimi čevlji) opomoglo v tridesetih letih prejšnjega stoletja, preden je bilo izgubljeno v drugi svetovni vojni. Fotografije ostankov letala. Vaščani in nekdanji naseljenci, ki poročajo, da so videli in celo uporabili kovine in material, ki bi se ujemal z omenjenimi razbitinami letala. Odkritje sistema zajemanja vode leta 1944, ki bi ga lahko zgradili iz materialov, je bilo na krovu Earhartove Electre.



Po pregledu dokazov, ki jih je TIGHAR ugotovil do danes, in zgoraj omenjenega forenzičnega poročila, se mi osebno zdi hipoteza o Nikumaroru izredno verodostojna. Toda bralci se morajo zavedati, da je vprašanje, ali ima Lockheed Electra 10E dovolj goriva, da pride na otok, predmet razprave in je do neke mere odvisno od tega, kako berete radijski prenos Itasca pobral.

Earhartov zadnji let

Amelia Earhart in navigator Fred Noonan sta vzletela iz Laeja na Novi Gvineji 2. julija 1937. Leteli so s posebej opremljeno Lockheed Electro 10E. Vendar so nekaj sprememb spremenili v opremi letala, zlasti v postavitvah antene in strukturi, ki bi jih lahko imela kritično oškodovan komunikacijo med letalom in razpisom ladje, Obalno stražo ZDA Itasca . The Itasca je stal na otoku Howland, da bi dal signal Electri in jo vodil noter.



pacificroutespreprosto

Earhartova načrtovana pot in odstopanje TIGHAR verjame, da se je najverjetneje ubrala.

Na žalost zaradi zgoraj omenjenih komunikacijskih težav Lockheed in rezalnik nista nikoli vzpostavila stika. Ladja je sicer lahko slišala Earharta, vendar se ni mogla odzvati na njene oddaje z enako frekvenco. Earhart je v zadnjem sporočilu navedel naslednje:



'Delamo na liniji 157-337 ... Tečemo na liniji.'



Kaj to pomeni, je dokaj preprosto: Noonan je kot navigator zavzel položaj letala glede na lokacijo sonca, ko se je dvignilo. Oblačne razmere so mu čez noč preprečile uporabo nebesne navigacije, toda uporaba enega telesa za položaj črte je Earhartu povedala le, kje je. Diaprojekcija spodaj vsebuje dodatne informacije o Electri, njenem položaju, morebitni poškodbi radijske antene, ki bi ji poslabšala težave pri komunikaciji z Itasca, in podatki o tem, kaj pomeni biti 'on line'.

Lockheed Electra vzlet PositionLine Vrtnar Islandija

Teoretično bi lahko bila kjer koli na tej poti, od neposredno na vrhu otoka Howland ali Bakerja do daleč v obe smeri. Nadaljnji prenosi niso prejeli Itasca in že desetletja prevladuje modrost, da je Earhartovi Electri zmanjkalo goriva in je pristala v oceanu.

TIGHAR je zbral dokaze, ki ponazarjajo drugače, in jih podkrepil z grozljivo analizo. Poglejmo nekaj vrhuncev.

Betty's Notebook in Bevington Photo

Julij 1937 : Petnajstletnica z imenom Betty posluša družinski radio, uglašen na 'kratkovalovne' frekvence. Njen oče je vodil 60-metrsko anteno in komplet je bil sposoben pobirati oddaje z vsega sveta. Sliši - ali verjame, da sliši - besede 'To je Amelia Earhart.'

Takrat je bilo to komaj neobičajno. Toda tisto, kar Betty loči od številnih drugih prič, je to vodila je zvezek vsega, kar je slišala in ko je slišala. Več kot šestdeset let kasneje so raziskovalci TIGHAR-ja sedeli z njo, da bi ugotovili, ali so njene trditve možne. Na prvi pogled se to morda zdi farsično. Površinske plovne in radijske postaje v bližini nekaj sto milj od Gardnerja / Nikumarora so lahko le ujemale grobe triangulacije in ocene Earhartovega prenosa. Kako bi jo najstnica lahko slišala v Sankt Peterburgu na Floridi?

Odgovor je v današnji strojni opremi. Earhart je oddajal na radiu Western Electric 13C in oddajal na 3105, 6210 in 500 kilociklov. Njen radio pa ni imel nobene opreme za zatiranje harmonike - kar pomeni, da je, ko je oddajala na teh frekvencah, hkrati in nehote oddajala tudi na veliko višjih frekvencah. Poleg tega je bila Earhartova letalska antena spremenjena na način, ki je nehote ojačal harmonični signal, ki ga oddaja letalo.

Zenith Stratosfera

Vse to pa bi bilo sporno, če radijski sprejemnik Bettyne družine ne bi mogel sprejemati harmoničnih signalov, ki bi jih Earhart oddajal. Ta radio - stratosfera Zenith 1000Z - je bil eden najsposobnejših in najmočnejših potrošniških sklopov, ki so bili na voljo na trgu v letih 1935-1938. Ne samo, da je bil ta model sposoben sprejeti harmonično frekvenco Earhartovih oddaj, ampak narava tega, kar je Betty slišala - šibek, praskasti, občasno zvok - se ujema s statistično verjetnostjo, kaj bi bila verjetno slišati. Na najverjetnejših frekvencah je bilo razmerje signal / šum (SNR) komaj dovolj visoko, da je omogočilo občasne stike.

Toda pri Bettynem zvezku je še ena plat - vprašanje kaj je slišala. In tu se zgodba nekoliko ohladi. Diaprojekcija spodaj vsebuje več strani iz Bettyne zvezke, tako v njeni roki kot tudi s prepisanim besedilom. Za lažje branje priporočamo odpiranje slik v ločenem oknu.

BettyNotebook1 BettyNotebook2 BettyNotebook3 BettyNotebook4 BettyNotebook5

V njene prepisane zapiske je vključen stavek 'New York', okrajšan 'N.Y.' Earhart in neznani moški glas, ki ga je Betty tudi dokumentirala, to besedno zvezo nenehno ponavljata. Earhart je to zadnje, čeprav očitno zapušča letalo, ko se plima začne. Betty je zabeležila tudi čas dneva, ko je zaslišala Earharta. Naše najboljše napovedi za plimovanje območja kažejo, da bi Earhart dejansko pristal ob oseki, vendar bi bil prisiljen zapustiti letalo v nekaj urah.

Ni bilo znanega razloga, da bi Earhart mrzlično ponavljal besedo 'New York', kaj pa, če je ne bi? Kaj če bi bila beseda namesto tega Norwich ? 30. novembra 1929 se je parnik Norwich City nasedel na Nikumaroro. Razbitina je bila desetletja zatem znana nevarnost in pomemben znak. Earhart bi to zagotovo vedela in prepoznala v svojem pristopu k temu, kar bi prepoznala kot otok Gardner.

Hitro naprej nekaj mesecev. Kadetski častnik Eric Bevington obišče otok Gardner. Medtem ko tam posname tisto, kar je postalo znano kot Bevington Photo - z Norwich Cityjem v ozadju in čudnim predmetom, ki štrli iz vode na skrajni levi strani.

Fotografija Bevington

Fotografija Bevington. SS Norwich City v ozadju.

TIGHAR je lahko lovil originalne fotonegative in na njih izvedel forenzično analizo. Pojavil se je ta rezultat:

BevingtonObject

Primerjajte to s podvozjem namestitve podvozja Lockheed Model 10 40650:

LockheedLandingGear

In končno, poglejte, kaj se zgodi, ko nalagamo eno na drugo:

Prekrivanje predmeta Bevington

Vedeti nekaj o tem, kako je sklop podvozja ponavadi odpovedal na Electrini strani, je omogočilo boljše modeliranje.

To PDF podrobno opisuje, kako je skupina TIGHAR našla podrobne fotografske dokaze o tem, kako natančno striže in odpove namestitev Lockheed Model 10 Landing Gear, kadar je izpostavljena nekaterim stranskim obremenitvam. Če primerjate kote okvare (Stran 14/15), se pokvarjeno podvozje upogne upognjeno v podobnih kotih kot zgoraj.

Ostanke kovine, ki jih je našel TIGHAR, ki verjetno pripada Earhartu

Odpadke kovine, ki jih je našel TIGHAR, ki verjetno spada v Earhartovo Lockheed Electra 10E.

Najnovejši fizični dokazi so bili odkriti leta 2014, kar je sprožilo nekaj dodatnih informacij o nesreči. TIGHAR je našel kos odpadne kovine, ki ima enak 'prstni odtis' kot aluminijaste pločevine po meri, ki je nadomestil nekatera okna na Earhartovi prilagojeni Electri. Kos odpadne kovine je prave velikosti, njegove zakovice in druge značilnosti pa ga skoraj zagotovo prihajajo z Earhartovega letala. Niti ni edini artefakt: vemo, da so Britanci leta 1940 našli škatlo s sekstantom. Čeprav so zavrnili idejo, da bi lahko v škatli vseboval letalski sekstant, zdaj vemo, da je Fred Noonan imel navado nositi oba mornarjev sekstant in mehurček. Slednja se uporablja v letalstvu, medtem ko je bila prva uporabljena kot rezervno orodje.

Škatla, ki so jo našli Britanci, je bila označena s številko 3500 in sicer označena z drugo številko 1542. TIGHAR verjame to se nanaša na serijsko številko proizvajalca za napravo in kodo mornariškega observatorija za potrditev pravilnosti kalibracije vsake naprave. Kot tukaj podrobno opisujejo, se serijska številka in številka NO, če sta to bili, popolnoma prilegata zaporedju drugih polj za sekstant, za katere je bilo potrjeno, da jih je Območni observatorij obdelal.

TIGHAR se je 11. julija 2019 srečal z metalurškimi inženirji pri Massachusetts Materials Research, da bi ocenil naravo najdenega drobca aluminija. Del ostankov kaže izrazite znake hladne obdelave (kot v, večkrat poudarjeno). Fotografije Electre kažejo podobno območje, ki ustreza kovinskemu obližu.

MetalPatch

Še enkrat, je to dokaz? Ne. Zdi se, da gre le za kos aluminija iste vrste (2024 ALCLAD), kot je bil uporabljen v Electri, z velikostjo in obliko, ki omogoča, da se prilega čez obliž, za katerega vemo, da je bil nanesen na Electra Earhart je letel. To ni dokaz. To je samo (še eno) hudičevo naključje.

Zastoji pri iskanju sonarja

Po desetletjih dela in iskanju artefaktov na tleh se je ekipa TIGHAR odločila, da bo s sonarjem za bočno optično branje preiskala območje Nikumaroro, kjer je bil videti objekt Bevington in kjer bi lahko imelo ruševine iz Lockheed Electre naplavilo. Sprva je ekipa menila, da je zajela podatke, ki kažejo jasne znake predmeta v obliki trupa v podatkih sonarja. Na žalost se zdi, da so poznejše analize in kasnejša odprava leta 2014 potrdile, da je objekt TIGHAR mislil, da ga je ujel s sonarjem, pravzaprav koralni greben. Odpravo leta 2014 so prizadele težave, med drugim tudi težava s stroški pošiljanja v zadnjem trenutku, ki je ekipi preprečila pošiljanje rezervnega ROV-a in odpoved ROV-a, ki so ga lahko prinesli.

Nadaljnja analiza nepravilnih odčitkov, zajetih v podatkih iz leta 2012, je pokazala, da zaradi razlike v načinu, kako sonar z bočnim optičnim bralnikom 'vidi' predmete na morskem dnu, niso bila tako nepravilna, kot se zdi. (Glej stran 37 v ta PDF za nadaljnje podrobnosti.)

Po analizi podatkov iz leta 2012 je skupina TIGHAR upala, da bo med potovanjem leta 2014 našla dokončen dokaz za svojo teorijo. To se ni zgodilo, čeprav tehnične težave skupini niso preprečile, da bi izvedla kar koli podobnega, kot je prvotno nameravala zbrati podatke. TIGHAR-jev odgovor na te neuspehe je bil naravnost priznati, da je anomalija, za katero so menili, da so jo odkrili, morda koralni greben in priznati, da iz Electre na globinah, dostopnih potapljačem, ni nobenih ruševin.

Ballardova preiskava je veliko boljša priložnost za iskanje kot viri, ki jih je TIGHAR lahko prinesel. To ne pomeni, da bo razbitine našel - tudi če so tam, so tovrstna iskanja težka in dolgotrajna - vendar je verjetnost pri Ballardu boljša.

Smo našli njeno telo?

Forenzična analiza ostankov, ki so jih prvič našli na otoku Gardner leta 1940 (danes znani kot Nikumaroro), kaže, da jih je prvotni preiskovani zdravnik D. W. Hoodless napačno razvrstil. Nikumaroro je edini otok, ki ga je Earhart lahko dosegel, glede na zaloge goriva v njenem letalu v času njenega izginotja. Odkritje okostja na tem otoku leta 1940 je bilo že takrat videti kot namig, kam bi lahko pristala - dokler dr. Hoodless ni ugotovil, da kosti pripadajo moškemu, visokemu 1,55 m (1,65 m) . Ne samo, da je bila Earhart ženska, ampak je bila tudi pri 5’8 ″ bistveno višja.

To novo poročilo, objavljeno v reviji Forenzična antropologija , temelji na poročilu iz leta 2016 Richarda Janza, zaslužnega profesorja antropologije in zaslužnega direktorja UT-ovega forenzičnega antropološkega centra, in predstavlja globlje poglabljanje v meritve kosti, ki jih je leta 1940 opravil dr. Hoodless (kosti so bile med vojno izgubljene) . Janz ni prvi antropolog, ki trdi, da bi se Hoodless morda zmotil pri ocenjevanju okostja, vendar je prvi, ki je pri tem uporabil sodobno tehnologijo računalniškega modeliranja. Obširno razpravlja tudi o članku, ki sta ga leta 2015 objavila Cross in Wright, v katerem je zavrnil idejo, da bi zadevne kosti morda pripadale Earhartu.

EarhartArms

Amelia Earhart

The celotno besedilo članka je na voljo na spletu, vendar bomo dosegli osnove. Forenzična antropologija v štiridesetih letih ni bila skoraj tako razvita kot danes. Zdaj je znano, da so celo ugledni vodilni učenjaki tiste dobe naredili pomembne napake pri razvrščanju posmrtnih ostankov, vključno z napačnim preslikavanjem razmerij moških in žensk. Medtem ko je bil Hoodless zdravnik, ni imel izobrazbe iz forenzične antropologije in je znano, da se je pri lastnih ocenah višine posameznika zanašal na Pearsonovo formulo iz leta 1899. Toda Pearsonovi podatki o oceni višine posameznika, ki so jih zbrali posamezniki, rojeni v začetku 19. stoletja, niso odražali vpliva boljše prehrane na moško in žensko višino proti koncu te dobe. Zaradi omejene velikosti vzorca, s katerim je delal Pearson, so bili njegovi zaključki tudi manj natančni.

Poleg netočnih informacij o velikosti je zaradi kosti tudi prekomerna izpostavljenost elementom in odstranjevanje kokosovih rakov (oboje je zapisal Hoodless) oteževala natančen spolni odnos. Nobena od kosti ni bila pokopana; lobanja je bila pokopana na kratko po tem, ko je bila prvotno najdena. Ključni forenzični dokazi, kot je bil podplat ženskega čevlja, najden s kostmi, so bili izgubljeni, ko so bile. Ta zadnji del razjezi, saj so odprave desetletja pozneje odkrile še en fragment podplata, ki bi ga lahko kombinirali s prvim, da bi ugotovili, ali oba izhajata iz istega para čevljev in ali spominjata na obutev, za katero je bilo znano, da jo je imel Earhart.

Janz je tudi uporabila fotografsko analizo Earhartove na različnih točkah svojega življenja, da je podala druge smernice glede njene višine in teže, vključno z dolžino določenih kosti v roki. Fotografije, kot je spodaj, so forenzičnim antropologom omogočile, da najprej izmerijo natančno višino zabojnika Mobile Lubricant z iskanjem še vedno obstoječega zabojnika, nato pa to znanje uporabijo za izdelavo lestvice za preostalo sliko, vključno z dolžino njene roke. Črne pike na sliki odražajo določeno lokacijo kosti, omenjeno v napisu.

Slika5-Earhart

Na podlagi podatkov na tej sliki je Earhartova humerus ocenjen na 321,1 mm, njen polmer pa je bil 243,7 mm. Meritve kosti, ki jih je za okostje, ugotovljeno na Nikumaroro, poročal Hoodless, so bile 325 oziroma 245 mm. Ocene dolžine golenice Amelie Earhart na podlagi njenega semena in znane postave prinašajo pričakovano dolžino 372 mm.

Janž zaključuje:

Kosti so skladne z Earhartom v vseh pogledih, ki jih poznamo ali lahko razumno sklepamo. Njena višina se popolnoma sklada s kostmi. Meritve lobanje vsaj kažejo na ženske. Toda najbolj prepričljiva je podobnost dolžin kosti z rekonstruiranimi dolžinami Earhartovih kosti. Razmerja verjetnosti 84–154 se ne bi mogla šteti za pozitivno identifikacijo z merili sodobne forenzične prakse, kjer so razmerja verjetnosti pogosto milijoni ali več. Dejansko se štejejo za tisto, kar se pogosto imenuje prevladovanje dokazov, to pomeni, da je verjetno, da kosti Nikumaroro niso (ali so, če še obstajajo) kosti Amelie Earhart. Če kosti ne pripadajo Ameliji Earhart, potem so od nekoga, ki ji je zelo podoben. In kot smo videli, ima naključni posameznik zelo majhno verjetnost, da bo imel takšno stopnjo podobnosti ...

S forenzične perspektive je najbolj skromen scenarij, da so kosti kosti Amelie Earhart. Znano je bilo, da je bila na območju otoka Nikumaroro, izginila je in odkrili so človeške ostanke, ki se popolnoma ujemajo z njo in niso v skladu z večino drugih ljudi.

Je to zadnja beseda? Ne. Absolutni dokaz bo prišel le z identifikacijo DNK iz kosti, ki ne obstajajo več, razbitin Lockheed Electre (blizu Nikumarora ali druge lokacije) ali kakšne oblike neizpodbitnega pisnega pričevanja Earharta ali njenega navigatorja Freda Noonana.

Več desetletna uganka

V tem zapisu sem moral izbrati tisto, kar se mi zdi najbolj privlačno v Earhartovi preiskavi. Toda podatki, ki jih je TIGHAR zbral, presejal in analiziral, so za velikost večji, kot sem jih sploh omenil. Dejstvo, da je bil človek z ugledom dr. Ballarda prepričan, da preživi svoj čas, je dokaz, da teorija ni le krepka. Od obnovitve artefaktov na kraju samem, vzorcev plime in oseke, fotografskih analiz, skenerjev sonarjev in celo potovanj analizirati razbitine od drugo Lockheed Electras, tega obsežnega raziskovalnega projekta ne bi bilo mogoče brez dostopa do tehnologije moderne dobe. Tudi tehnike, ki se uporabljajo za oceno razpršenosti drobirskih polj, in optimalne metode za iskanje velikih ruševin s pomočjo sonarja za bočno optično branje so odvisne od tehnik, razvitih v živem spominu.

amelia_earhart_electra

Del tega, zaradi česar je Earhartova zgodba tako prepričljiva, je, da se je dogajalo v času, ko je letalski promet hitro krčil svet, a so bile tehnologije, kot je radio, šele v povojih. Zamisel o izgubi letala zaradi neusklajenosti med prenosnimi frekvencami ali letala, ki ni moglo takoj uskladiti lastnega položaja na Zemlji, nam je po zaslugi osemdesetih let tehnološkega napredka tuja. Lahko je pozabiti, da ko Earhart izgine, ni bilo nobenih pravil za izvajanje iskalnih in reševalnih akcij z letali, ker je bilo malo ladij imel letala, na primer. Obstajajo tudi dokazi, da Itasca in druga iskalna plovila so dobila napačne informacije o zmogljivostih Electre. Sprva je Itasca domneval, da Earhart še lahko oddaja, če je letalo pristalo v vodi (temu ni bilo tako). Vse te napačne komunikacije in težave so iskanju ukradle dragocen čas.

TIGHAR ni dokazal svoje teorije - to bi lahko storili le odkritje razbitin Electre ali neizpodbitni dokazi o Earhartovi osebni prisotnosti na Nikumaroro. Toda kljub izgubi podatkov sonarja je celoten dokaz velik. In ni posebej presenetljivo, da je ekipa relativno počasi napredovala - ni poceni najeti ladje in posadko, ki bi raziskovala otok na južnem Tihem oceanu, vsako iskanje oceana okoli Nikumarora pa zahteva sodelovanje matere narave. Če je morje razburkano, ni mogoče izvesti potrebnega fotografiranja.

Hkrati pa nedavni dogodki dajejo Earhartovemu primeru svež odmev. The izguba leta MH370 leta 2014 odpeljal domov dejstvo, da čeprav lahko pomisli izpopolnili smo umetnost sledenje predmetom v letu , naša sposobnost za to je močno omejena. Vsi verodostojni dokazi kažejo, da je MH370 pred strmoglavljenjem v Indijski ocean močno odstopil od predvidenega načrta leta, vendar ni razlage, zakaj se je to zgodilo. Ker so črne škatle že davno utihnile, je mogoče, da letala ne bomo nikoli našli.

Ugotovitev Lockheed Electre Amelie Earhart nam ne bi povedala, kaj je šlo narobe tistega julijskega jutra - letalo bi bilo skoraj zagotovo preveč razbito in pokvarjeno, da bi prineslo veliko forenzičnih dokazov in leta 1937 ni bilo črnih skrinjic. kaj se je zgodilo enemu od pionirskih duhov letalstva in najbolj zagnanih pilotov, zahvaljujoč prizadevanjem odločne skupine raziskovalcev in mukotrpnemu delu desetletij.